这家头部造车新势力，不少顾客给出的榜首观感是年青、科技。没错，因为小鹏轿车董事长、CEO何小鹏程序员身世，加之整个企业在推动辅佐驾驭范畴的决计很坚决，这使得小鹏轿车立下了科技的人设和标签。

　　不过，在这个继续内卷的轿车商场，仅有科技这一优势是远远缺乏的，小米轿车的爆火就证明了这一个道理，尽管其辅佐驾驭呈现了许多匪夷所思的问题，但不阻碍卖得仍然火，正如雷军在承受各个媒体采访时说到的那样，在他眼里颜值是榜首顺位优势。

　　关于小鹏轿车来说，自然是调查到了这一消费趋势，在颜值这方面补足短板，以昨日正式首秀的全新小鹏P7为例，就带来了让人眼前一亮的颜值和时尚感，而且满意了年青人想要的心情价值，用何小鹏的话说，在规划这一范畴，小鹏轿车也要做到榜首。

　　接下来我们废话不多说，就环绕这款新鲜首秀的全新小鹏P7，来一番深度的分析，看看它到底在规划层面下了哪些功夫？

　　全新小鹏P7的规划理念着重“化繁为简”。前脸搭载了全新的“XMART FACE”规划，连续了小鹏宗族标志性的“X”元素。远近光大灯摒弃了传统“眼睛”造型，彻底融入车身线条，提升了全体感。毫米波雷达选用了隐藏式规划，被置于车漆之下，进一步确保了前脸规划的简练。

　　车身旁边面也设有两处智驾状况指示灯（小蓝灯），坐落外后视镜和尾部雾灯区域。车身旁边面呈现出1.40的宽高比，塑造出宽体低趴的运动姿势。更低爬升的车头机盖线条强化了视觉冲击力。

　　全新小鹏P7的车身尺度为长5017mm、宽1970mm、高1427mm（空簧最低时为1407mm），轴距3008mm，风阻系数低至0.201。新车还供给了56L的前备厢空间。

　　再来看车尾，选用的大掀背规划很吸引人，简练的曲线勾勒出流通的大溜背概括。全系标配电动掀背尾门，开口长度1001mm，宽度1030mm（最窄处），深度1140mm。尾灯规划与前脸照应，相同是贯穿式规划，内置220颗LED灯珠，相同支撑5种动态灯语。主动式升降电动车尾扰流板是一大亮点，可依据车速主动调理高度（支撑10挡自定义），在极速230km/h时可供给900N的下压力，并具有防夹功用。

　　座舱的中心是数字化交互体系，由8.8英寸全液晶外表屏、15.6英寸三轴灵动中控屏和87英寸AR-HUD昂首显现体系构成。车机体系由1颗高通骁龙8295P芯片和3颗小鹏自研图灵芯片驱动，供给强壮的算力根底。

　　8.8英寸外表屏在明晰显现中心驾驭信息（车速、形式、档位）的根底上，新增了如“音乐沉溺形式”（显现封面歌词不影响驾驭信息）和“Boost形式”（按下方向盘卫星键激活20秒极速竞技状况）等显现主题。15.6英寸中控屏是其亮点，支撑左右各15°、上下各10°的视点电动调理，可通过语音、车控、手势或物理按键操作。内饰供给深空灰、气宇灰、星球紫三种配色计划。

　　全新的三辐运动方向盘选用Nappa线向调理。方向盘上集成了两个智能旋钮，可快速调理驾驭形式、空簧高度、Boost形式、智驾功用、车手形式及车辆调校设定等6项中心功用。门板上创新地选用了Touch Pad才智触控按键（电容式感应），可自定义方便功用并联动气氛灯效，未来OTA还将支撑手套箱、阅览灯、座椅通风/加热等操作。

　　全新小鹏P7依据全域800V高压SiC渠道打造，动力供给两种挑选：后置单电机版别上限功率270kW（367马力）；双电机四驱版别归纳最大功率437kW（595马力）。

　　得益于800V架构，再加上该车搭载支撑超快充的电池体系（即“5C超充AI电池”），10分钟补能可达525km，百公里能耗低至12kWh。CLTC工况下，依据不同装备，续航路程分别为702公里、820公里（后驱长续航）和750公里（四驱）。全车搭载三颗图灵AI芯片，用于高效驱动智能驾驭（VLA）和智能座舱（VLM）大模型，完成本地化布置运转。

　　结语：从化繁为简、功用融入型面的外观美学，到交融数字化交互与运动气氛的内饰布局，再到依托全域800V架构带来的高效动力与补能体会，这款新车企图在科技标签之外，牢牢捉住“规划感”与“心情价值”这张牌。何小鹏“规划要做到榜首”的宣言，终究能否转化为商场认可，还需等候其正式上市后的价格战略与使用者实在的体会反应。

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